افتتحت حلقة دردشة سيارات رقم 209 بترحيب حار من مصعب وصهيب وكريم بالمتابعين، معربين عن شوقهم بعد انقطاع دام أكثر من شهرين. أوضحا أن الانقطاع كان بسبب إجازات صيفية وظروف شخصية، والآن نعود من جديد لنتحدث معكم حول العديد من الأخبار والأحداث في عالم السيارات وسنتحدث بالتحديد عن مستقبل المصنعين الألمان ؟ مستقبل شركات السيارات الألمان
إعلانات وتحديثات القناة:
تحدثنا عن حلقات برنامج تجربة قيادة التي نُشرت مؤخرًا، وحلقة خاصة ومميزة جمعت بين ثلاث سيارات كاديلاك جديدة على القناة الرئيسية. كما سنعود ونركز عليكم بضرورة الاشتراك في قناة ”عرب جي تي بودكاست“ للتفريق بينها وبين القناة الرئيسية. تغطية معرض IAA (فرانكفورت للسيارات) في ميونخ:
الانتقال من فرانكفورت إلى ميونخ: تحدثنا عن سبب انتقال معرض السيارات الشهير من فرانكفورت إلى ميونخ، حيث قامت مجموعات بيئية بإغلاق الشوارع وإثارة المشاكل في فرانكفورت، مما دفع شركات السيارات لاتخاذ قرار بنقل المعرض. تجارب شخصية مع الشركات الألمانية:
أودي: صهيب كان له لقاء مكثف مع إدارة أودي في إيطاليا قبل المعرض بيومين، حيث تم الكشف عن سيارة أودي سي كونسبت الاختبارية. هذه السيارة تمثل هوية التصميم الجديدة ومستقبل سيارات أودي، وقد صوّرها صهيب قبل الإطلاق الرسمي. أكد المسؤولون في أودي أنهم ارتكبوا أخطاء في التوجه السابق وأنهم يسعون للعودة إلى جذورهم وهويتهم التصميمية المستوحاة من أول سيارة فورمولا 1 أطلقوها، مع التركيز على الشبك الأمامي المميز. خطة أودي المستقبلية:
تقليص النفقات: وفرت أودي مليار دولار سنوياً عن طريق تخفيض 20% من الموظفين في المستويات الإدارية العليا، معتبرين ذلك عبئاً على الشركة.
استثمارات ضخمة: أكدوا استثمار 8 مليارات يورو في السنوات القادمة (قبل 2029) في البنية التحتية والمصانع بألمانيا لطمأنة وزارة العمال والحكومة الألمانية.
التركيز على السوق الصيني: الصين تعتبر سوقاً رئيسياً لأودي، وسيشهد إطلاق خمس سيارات جديدة عالمياً من الصين. أوضحوا أن السياسات الأمريكية بقيادة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والتخبط الألماني أثر على مبيعاتهم في أمريكا، مما يجعل الصين الملاذ الآمن والأكبر حصة سوقية. وأشاروا إلى أن الشركات الألمانية وافقت على شروط الصين (50% للحكومة الصينية و 50% للشركة، وحق الصين في الاطلاع على ”البلو برنت“ للسيارات بعد خمس سنوات)، مما ساهم في تسريع تطور صناعة السيارات الصينية.
السوفت وير والتصميم الداخلي: أودي تركز على تطوير السوفت وير والذكاء الاصطناعي، ولديها شراكة استراتيجية مع مجموعة فولكس فاجن في هذا المجال. كما ستتخلى عن التصاميم الداخلية المعقدة ذات الأزرار الكثيرة، وستتجه نحو البساطة والشاشات المخفية والتكنولوجيا الذكية (مثل السماعات المخفية).
المشاركة في الفورمولا 1: ستشارك أودي في الفورمولا 1 العام القادم، بدعم من استثمارات قطرية، بهدف استغلال هذه الرياضة لتطوير التكنولوجيا المستقبلية لسيارات الشارع (مثل الشحن السريع والبطاريات الصغيرة القوية).
مستقبل البنزين: أوضح صهيب أن سيارة أودي كونسبت سي كهربائية بالكامل، وعند سؤاله عن إمكانية استخدام محرك بنزين مستقبلاً، لم يكن هناك رد واضح من إدارة أودي.
مرسيدس بنز في هذا المعرض الألماني
كريم زار المعرض قبل يوم، وكان من أوائل الصحفيين الذين شاهدوا سيارة مرسيدس GLC 2026 الكهربائية قبل إطلاقها الرسمي.
GLC الكهربائية: وصف كريم السيارة بأنها جميلة وهادئة التصميم، وتجسد هوية مرسيدس الجديدة من خلال الشبك الذي سيميز سياراتها المستقبلية. السيارة أوسع من GLC العادية، وستستمر GLC التي تعمل بالبنزين بالتوازي مع النسخة الكهربائية.
AMG GT X: استعرضوا سيارة AMG GT X الاختبارية التي حققت أرقامًا قياسية في الأداء والشحن السريع (2 كم في الثانية)، مؤكدين أن هذه الخبرات ستنتقل إلى سيارات مرسيدس الإنتاجية. خطة مرسيدس المستقبلية:
تنوع المحركات: بحلول عام 2027، ستطلق مرسيدس بنز أكثر من 40 موديلًا جديدًا، وستستمر محركات V8 و 4 سلندر والبنزين والديزل.
سيارتي سي كلاس و جي كلاس الكهربائيتان: من المتوقع إطلاق مرسيدس سي كلاس كهربائية قريباً بمدى يصل إلى 800 كم. كما سيتم إطلاق نسخة مكشوفة من جي كلاس، ومن المرجح أن تكون بالبنزين.
تغيير الفانات: سيتم تجديد جميع فانات مرسيدس، وسيتم إطلاق نسخ كهربائية بالكامل (VA Electric).
تغيير أسماء السيارات: ستعود مرسيدس إلى تسمياتها التقليدية (مثل GLC Electric بدلاً من EQ GLC SUV)، متخلية عن علامة ”EQ“.
برنامج MANUFAKTUR: هذا البرنامج الذي بدأ عام 2019 مع مرسيدس جي كلاس يسمح للعملاء بتخصيص سياراتهم (خاصة اس كلاس) بأكثر من 1000 خيار للألوان الخارجية و 400 خيار للألوان الداخلية، مما يعكس اهتمام مرسيدس بالتفرد.
نظام MB.OS: هذا النظام المدعوم بالذكاء الاصطناعي يعتبر ”العقل الخارق“ لسيارات مرسيدس، حيث يحلل 254 مليار معادلة أو قرار في الثانية الواحدة بالاعتماد على عدد هائل من الكاميرات والحساسات.
GLC كـ ”Best Seller“: تعتبر GLC السيارة الأكثر مبيعًا لمرسيدس، ولهذا كانت أول سيارة تحمل الهوية التصميمية الجديدة.
بي ام دبليو في المعرض:
كان من المقرر أن يتواجد مصعب في حدث إطلاق BMW iX3 2026 الكهربائية التي تحمل هوية الجيل الجديد”النيو كلاس“ ولكن ظروف وفاة جدته منعته.
New Class و iX3: BMW تعود إلى جذورها التصميمية مع Neue Klasse و iX3 الكهربائية. أشار مصعب إلى أن تصميمها الخارجي جريء ومذهل، خاصة من الأمام والخلف، وستكون هذه الهوية مستنسخة على موديلات؛ الفئة الثالثة، و X4، و X5، و X6، أما الفئات الفاخرة مثل الفئة السابعة و X7، فستحافظ على تصميمها الخاص.
التصميم الداخلي: أكد مصعب أن التصميم الداخلي لـ بي ام دبليو iX3 هو الأجمل بين السيارات الألمانية، مع شاشات وعجلة قيادة وأزرار تحكم مصممة بشكل مبتكر.
تكتيكات BMW: يرى مصعب أن بي ام دبليو كانت الأذكى في السنوات الأخيرة لعدم اندفاعها بشكل جنوني نحو الكهرباء، حيث استثمرت مبكراً في i3 والسيارات الهجينة (مثل i8)، ثم حولت تسمياتها بذكاء (مثل الفئة السابعة و i7).
تعاون مع مرسيدس: هناك تعاون بين مرسيدس و بي ام دبليو لشراء مرسيدس محركات بي ام دبليو 4 سلندر سعة 2000 سي سي، مما سيوفر على مرسيدس تكاليف التطوير ويدعم الاقتصاد الألماني، ويخفض الرسوم الجمركية على سيارات مرسيدس المصنعة في أمريكا. ملاحظات عامة حول الألمان والصينيين:
بطء تأقلم الألمان: مصعب يرى أن الألمان بطيئون في التكيف مع التغيرات، بخلاف ما كان يعيب على اليابانيين. وأشار إلى أن الألمان مستمرون في الاندفاع نحو الكهرباء بالرغم من أن التوجهات العالمية تشير إلى أهمية الهجين.
سيطرة الصين على سوق الكهرباء: أكد صهيب ومصعب أن الصين سيطرت على صناعة السيارات الكهربائية، سواء من خلال البطاريات أو المواد الأولية أو المبيعات. الصينيون أصبحوا متطورين جداً في التقنيات الكهربائية، والفجوة بينهم وبين الصناع الألمان تقلصت بشكل كبير.
الوجود الصيني القوي في المعرض: لاحظ كريم تواجداً هائلاً للشركات الصينية والزوار الصينيين في معرض IAA، وأن الشركات الأوروبية كانت تتابع إطلاق السيارات الصينية باهتمام، مما يدل على عكس الأدوار.
تطور الشحن في السيارات الصينية: ذكروا أن الشواحن الصينية أصبحت تشحن 2 كم كل ثانية، مما يعكس التطور الهائل.
سرقة التكنولوجيا الصينية: أشاروا إلى أن الصينيين في الماضي كانوا يحللون أبعاد السيارات الألمانية تحت السيارات في المعارض لنسخها، ومع شروط الشراكة الجديدة (مثل البلو برنت)، أصبحت سرقة التكنولوجيا رسمية وقانونية، مما ساهم في قفزة نوعية في الأمان والأداء والجودة لسياراتهم.
استراتيجية السيطرة على الحصة السوقية: الألمان يتبعون استراتيجية ”السيطرة على الحصة السوقية“ بإنتاج موديلات متعددة جداً لسد جميع الفجوات في السوق، لكن هذه الاستراتيجية لم تعد مجدية في الوقت الحالي. أخبار سيارات أخرى: بورش 911 توربو اس (992.2): تم الكشف عن نسخة فيس ليفت للسيارة، حيث تم استخدام نظام الهايبرد وتقنية التيربو الكهربائي (التي تمنع التأخير في الاستجابة). زاد وزن السيارة 85 كجم، لكن قوتها وصلت إلى 701 حصان وعزم دوران 800 نيوتن متر. سجلت السيارة رقمًا قياسيًا على حلبة نوربورغرينغ (7 دقائق و 3 ثوانٍ)، وتعتبر من أسرع 25 سيارة إنتاجية. أكد صهيب أن فريق عرب جي تي سيجربها قريباً إن شاء الله. فيراري 849 تيستروسا – خليفة SF90: أطلقت فيراري سيارة جديدة باسم تيستروسا، وهي خليفة فيراري SF90 سترادالي. زادت قوتها إلى 1036 حصانًا بمحرك 8 سلندر مع تربوهات أكبر. يرى صهيب أن فيراري تصنع أجمل سياراتها حالياً بتصاميم مستقبلية مستوحاة من الماضي، وأن تيستروسا جميلة جداً بتصميمها الفضائي، كما تم إطلاق نسخة السبايدر المكشوفة منها.
خاتمة: بعد الحديث عن المصنعين الألمان، اختتمنا الحلقة بتأكيد التزامهم بتقديم الأفضل للمتابعين عرب جي تي وبشكر دعمهم الدائم لنا، مع الوعد بحلقات قادمة مميزة.
من سينجو من المصنعين الألمان ؟
